回顧2022年的集裝箱航運(yùn)市場(chǎng),可以用“淡季不淡,旺季不旺”來總結(jié)。對(duì)于2023年的市場(chǎng)走勢(shì),考慮到供需因素,業(yè)內(nèi)人士似乎大多都不太看好。中央財(cái)辦副主任尹艷林曾表示,我國(guó)經(jīng)濟(jì)已挺過了最困難時(shí)刻,人流、……
點(diǎn)擊:838 時(shí)間:2023-01-03
行業(yè)動(dòng)態(tài)
受疫情、通脹、罷工、需求疲軟等全球大環(huán)境影響,物流供應(yīng)鏈大亂,市場(chǎng)主要航線運(yùn)價(jià)一路下行,集運(yùn)市場(chǎng)旺季遇冷,接下來航運(yùn)市場(chǎng)充滿了變數(shù)。美西航線已經(jīng)出現(xiàn)低于兩千美元的運(yùn)價(jià),有海運(yùn)聯(lián)盟上周五為了儲(chǔ)備10月上……
點(diǎn)擊:669 時(shí)間:2022-10-08
行業(yè)動(dòng)態(tài)
直至2022年9月份止,行業(yè)內(nèi)不少人可能注意到,最近海運(yùn)的價(jià)格已跌至年內(nèi)新低。從去年的“一箱難求”、價(jià)格“狂飆”的國(guó)際海運(yùn),為何今年突然降起溫來?比較去年的最高點(diǎn),目前運(yùn)價(jià)已跌超60%。中新網(wǎng)財(cái)經(jīng)記者……
點(diǎn)擊:740 時(shí)間:2022-09-28
行業(yè)動(dòng)態(tài)
據(jù)報(bào)道,全球知名家具巨頭公司宜家(Ikea)已經(jīng)賣掉了去年購買的集裝箱,宣布放棄集裝箱戰(zhàn)略,將專注于其他供應(yīng)鏈解決方案。宜家在全球擁有474個(gè)倉庫,年收入近420億歐元。在給媒體的回復(fù)中,宜家寫到,“……
點(diǎn)擊:752 時(shí)間:2022-09-26
行業(yè)動(dòng)態(tài)
“金九銀十”是海運(yùn)市場(chǎng)傳統(tǒng)旺季,但和往年不同,今年海運(yùn)市場(chǎng)遭受陣陣寒流,主要的海運(yùn)航線的運(yùn)價(jià)遭遇“斷崖式”暴跌....,有不少業(yè)內(nèi)人士說,現(xiàn)在海運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)從“賣方市場(chǎng)”轉(zhuǎn)變成為“買方市場(chǎng)”了。瘋狂市場(chǎng)……
點(diǎn)擊:542 時(shí)間:2022-09-22
行業(yè)動(dòng)態(tài)
受國(guó)際環(huán)境影響,2021年可以算是海運(yùn)50年來最“牛氣沖天”的一年,不少船公司一年賺到了過去10年的錢。但到目前2022年中,天價(jià)運(yùn)費(fèi)終于有所松動(dòng),逼近去年同期水平。但是不論如何回落,該指數(shù)目前仍處于……
點(diǎn)擊:826 時(shí)間:2022-09-14
行業(yè)動(dòng)態(tài)
盡管集裝箱航運(yùn)業(yè)正進(jìn)入傳統(tǒng)的旺季,但今年是從年頭跌到年中,四大主力航線全部走跌,其中美西線連續(xù)兩周暴跌且跌幅繼續(xù)擴(kuò)大。不論是東南亞,中東、還是歐洲 ,美洲,全球的海運(yùn)費(fèi)價(jià)格都在快速下滑。以東南亞航線為……
點(diǎn)擊:835 時(shí)間:2022-08-26
海運(yùn)資訊
疫情以來,全球港口擁堵始終在持續(xù),特別是美國(guó)港口成為全球港口擁堵的重災(zāi)區(qū),歐洲港口也間斷性擁堵,這成為前段時(shí)間海運(yùn)費(fèi)居高不下的強(qiáng)勁因素之一。&nb……
點(diǎn)擊:1038 時(shí)間:2022-08-23
行業(yè)動(dòng)態(tài)
據(jù)“交通運(yùn)輸部”近日消息,交通運(yùn)輸部發(fā)布2021年水路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展情況和2022年市場(chǎng)展望稱,預(yù)計(jì)全球集裝箱海運(yùn)需求仍將保持旺盛。班輪公司的現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)上半年仍將維持高位。國(guó)內(nèi)沿海航運(yùn)市場(chǎng)從202……
點(diǎn)擊:733 時(shí)間:2022-03-28
行業(yè)動(dòng)態(tài)