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疫情以來,全球港口擁堵始終在持續(xù),特別是美國港口成為全球港口擁堵的重災區(qū),歐洲港口也間斷性擁堵,這成為前段時間海運費居高不下的強勁因素之一。
近期美西港口的擁堵有所緩解,不少巨型集裝箱船運力釋放,加之不斷有新造船交付,供給端緊張程度有所緩解,一些關鍵航線的運費開始下降,天價海運費開始跌落,如美西運價從春節(jié)前的13000美元左右下探至7000美元。
而就在運費剛剛開始有下跌之勢時,各大洲的港口擁堵再次加劇和蔓延,將全球36.2%的集裝箱船隊困在了港口——有業(yè)界人士調侃:下跌的海運費馬上被救活?
美國
因加州勞工法案AB5法案引起美國卡車司機嚴重不滿,美西三大港口洛杉磯港、長灘港、奧克蘭港的卡車司機已于7月中旬開始罷工。這三個港口的吞吐量加起來約占全美集裝箱貨運量的一半。
目前美西港口有數(shù)萬個貨柜堆積,在洛杉磯港口碼頭就有近3萬個貨柜被延誤,平均停留等待時間約7.5天。同時,因擔心美西碼頭工人罷工,大量貨載移往美東或墨西哥灣港口,造成美東運量大幅增長,美東港口甚至更堵,薩凡納港的候港時間長達11-12天。
更可怕的是,會員人數(shù)近3萬、遍布美國西岸全部29個港口的碼頭工會International Longshore and Warehouse Union,合約已于7月1日到期,正進行談判。就以往歷史來看,他們順利談攏的幾率基本為零。如果勞工糾紛升級,那對于供應鏈就不是雪上加霜的問題了……
也提醒近期要出貨美國的外貿人,貨代建議,紐約碼頭可以選擇COSCO、OOCL、EVERGREEN,LA碼頭最穩(wěn)只有MATSON, EVERGREEN還行,OOCL勉強。
加拿大溫哥華港擁堵惡化
英國物流全線罷工
利物浦Peel Ports的500多名碼頭工人就準備對罷工行動進行投票,投票時間從7月25日開始,8月15日結束,如果工人罷工投票通過,港口可能會在8月底開始停工。
德國主要港口碼罷工
亞歐航線上,漢堡、鹿特丹與安特衛(wèi)普都是必靠港口,有一個港口延誤,相關港口都會受到影響。