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據(jù)“交通運輸部”近日消息,交通運輸部發(fā)布2021年水路運輸市場發(fā)展情況和2022年市場展望稱,預(yù)計全球集裝箱海運需求仍將保持旺盛。班輪公司的現(xiàn)貨市場運價預(yù)計上半年仍將維持高位。
國內(nèi)沿海航運市場
從2021年水路運輸市場發(fā)展情況來看
干散貨運輸市場方面,運輸需求增長,運價震蕩上行。
中國沿海(散貨)綜合運價指數(shù)全年平均值為1299點,同比上漲25.0%。
液貨危險品運輸市場方面,運輸需求總體平穩(wěn),運力供給相對穩(wěn)定。
沿海省際原油運價指數(shù)平均值為1542點,同比微跌0.6%;
沿海成品油運價指數(shù)平均值為1054點,同比下跌7.4%;
沿海化學品船運價整體穩(wěn)定,部分航線運價略有上漲。
集裝箱運輸市場方面,運力小幅縮減,運價上漲明顯。
2021年,新華·泛亞航運中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)平均值為1470點,同比增長22.3%
內(nèi)河航運市場
干散貨運輸市場平穩(wěn)增長,船舶運力仍供大于求,全年運價前高后低。
集裝箱運輸市場呈現(xiàn)大幅增長態(tài)勢,集裝箱鐵水聯(lián)運量同比增長超過三成。
散裝液體危險貨物運輸市場相對穩(wěn)定。
省際客運市場上半年逐步起勢,但下半年受到疫情影響較大,市場恢復至疫情前水平還有待時日。
2021年,長江干散貨運價指數(shù)均值760點,同比下降0.03%;
長江集裝箱運價指數(shù)均值993點,同比下降1.3%;
珠江航運散貨運價指數(shù)均值為1057,同比增長0.9%;
珠江航運集裝箱運價指數(shù)均值為882點,同比增長0.8%。
海峽兩岸間航運市場
2021年,兩岸間海上直航完成貨運量5240萬噸,同比增長0.8%。受疫情影響,2021年兩岸間客運仍暫停運營。
國際航運市場
干散貨運輸市場方面,需求強勁回升,市場供需明顯改善。
2021年,遠東干散貨(FDI)綜合指數(shù)平均值為1939點,同比上漲138.2%;
波羅的海干散貨指數(shù)BDI平均值為2943點,同比上漲176.1%。
原油運輸市場方面,運輸需求不振,運價底部徘徊。
2021年,中國進口原油運價指數(shù)(CTFI)平均值為585點,同比下跌49.5%;
沙特拉斯坦努拉至中國寧波(CT1)航線運價年平均6.44美元/噸,同比下跌52.1%。
集裝箱運輸市場方面,需求旺盛,運價高位上揚。
2021年,中國出口集裝箱運價指數(shù)均值為2616點,同比增長165.7%。
國際郵輪運輸市場方面,全年仍處于停航狀態(tài)。
2022年航運市場展望
國內(nèi)航運市場方面:
預(yù)計沿海干散貨有效運力獲得釋放,運價或?qū)⑦M行調(diào)整。
沿海原油運輸需求和運價水平穩(wěn)定,成品油運輸供過于求,運價水平可能繼續(xù)回落。
沿海化學品和液化氣運輸需求預(yù)計持續(xù)增長,運力結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。
沿海集裝箱運輸需求預(yù)計穩(wěn)定增長,供求關(guān)系有所改善。
長江、珠江等內(nèi)河水路運輸預(yù)計保持穩(wěn)定增長。
兩岸航運市場方面:
交通運輸部預(yù)計臺灣海峽兩岸間集裝箱、散雜貨、散貨液體危險品運輸量基本持平,客運將繼續(xù)受到新冠肺炎疫情影響。
國際航運市場方面:
預(yù)計干散貨運輸市場海運量供需趨于平衡,運價處于恢復上升周期。
油輪運輸需求預(yù)計將有所回暖,外部不確定因素可能導致運價波動加劇。
全球集裝箱海運需求預(yù)計整體上仍將保持旺盛勢頭,班輪公司的現(xiàn)貨市場運價預(yù)計上半年仍將維持高位,下半年境外疫情發(fā)展和港口擁堵狀況將是決定市場走向的主要因素。