關(guān)于IMO(國際海事組織)的介紹

國際海事組織(IMO,International Maritime Organization)是聯(lián)合國負(fù)責(zé)海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一個專門機構(gòu)，總部設(shè)在倫敦。1948年在聯(lián)合國支持下召開，通過了《政府間海事協(xié)商組織公約》，1959年1月17日在英國倫敦正式成立政府間海事協(xié)商組織，并召開了第一屆大會。1982年5月22日改名為國際海事組織，現(xiàn)有167個 正式成員 。香港特別行政區(qū)和澳門特別行政區(qū)為該組織聯(lián)系成員。

國際海事組織運作之初，主要致力于創(chuàng)制有關(guān)海上安全和防止海洋污染的國際公 約。到期20世紀(jì)晚期，這一工作已基本上完成，此后，國際海事組織的工作主要集中于不斷地發(fā)展海運業(yè)的發(fā)國際立法以及促進更多的國家通過這些方法。目前該 組織的工作重點是保證以及促進更多的國家通過這些立法。目前該組織的工作重點是保證《國際海事組織公約》及其他條約被已經(jīng)接受的國家正確地履行。該組織的 主要活動是召開全體成員國大會，制定和修改有關(guān)海上安全、防止海洋污染、便利海上運輸和提高航行效率及與此有關(guān)的海事責(zé)任方面的公約、規(guī)則、議定書和建議 案，交流在上述事項方面的實際經(jīng)驗，研究相關(guān)海事報告，利用聯(lián)合國開發(fā)計劃署等國際組織提供的經(jīng)費和捐助國的捐款，向發(fā)展中國家提供技術(shù)援助；召開各委員 會會議，研究與各專業(yè)委員會業(yè)務(wù)有關(guān)的事務(wù)并提出建議。

該組織宗旨為促進各國間的航運技術(shù)合作，鼓勵各國在促進海上安全，提高船舶航行效率，防止和控制船舶對海洋污染方面采取統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，處理有關(guān)的法律問題。

國 際海事組織理事會共有40名成員，分為A、B、C三類。其中10個A類理事為在提供國際航運服務(wù)方面有最大利害關(guān)系的國家，10個B類理事為在國際海上貿(mào) 易方面有最大利害關(guān)系的國家，20個C類理事為在海上運輸或航行方面有特殊利害關(guān)系并能代表世界主要地理地區(qū)的國家。理事會是該組織的重要決策機構(gòu)。該組 織每兩年舉行一次大會，改選理事會和主席。當(dāng)選主席和理事國任期2年。2005年11月22日，中國駐英國大使查培新在倫敦舉行的國際海事組織第24屆大 會上當(dāng)選國際海事組織大會主席。

中國于1973年恢復(fù)在國際海事組織中的成員國地位，曾在該組織第9屆至第15屆大會上當(dāng)選為B類理事，并自1989年第16屆大會起連續(xù)當(dāng)選為A類理事。2007年11月，中國再次當(dāng)選國際海事組織理事會A類理事。這是中國連續(xù)第十次當(dāng)選A類理事。

歷史 19世紀(jì)中葉，一些國家提出，應(yīng)該建立一個永久性的國際機構(gòu)更有效地促進海上安全，但直到建立聯(lián)合國本身，這些愿望都實現(xiàn)。
1948年，在日內(nèi)瓦國際會議通過了一項公約正式建立國際海事組織——政府間海事協(xié)商組織。 1958年，國際海事組織相關(guān)公約生效和新組織首次見面。
 1970年代全球搜索和救援系統(tǒng)發(fā)起，與建立國際移動衛(wèi)星組織，大大提高了船舶提供廣播和其他信息。
1978年對1007年的修正案國際公約標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)、認(rèn)證和值班海員生效。極大地提高海員的標(biāo)準(zhǔn)，給國際海事組織本身力量檢查政府行為與方需要提交信息到海事組織關(guān)于他們遵守約定。STCW公約的主要修訂和代碼完成于2010年，采用“馬尼拉修正案STCW公約和代碼”。
 1988年采用全球海上遇險和安全系統(tǒng)（GMDSS），在從1992年開始分階段。 1998年7月1日，成為國際安全管理代碼適用于客運船舶、石油和化學(xué)油輪、散貨船、天然氣運營商和貨物高速500總噸及以上的工藝。
1999年2月，全球海上遇險和安全系統(tǒng)（GMDSS）成為全面運行，保證船遇險時幾乎在世界任何地方可以援助，即使船員沒有時間廣播求助，消息也將會被自動傳播。 2002年7月1日開始其他貨船和移動式近海鉆井500總噸及以上單位。
2000年代也看到一個關(guān)注海上安全，2004年7月生效的一個新的、全面的國際航運安全機制，包括國際Shiip和港口設(shè)施安全（isp）代碼，使強制性根據(jù)SOLAS 2002年通過的修正案。
2005 年，國際海事組織通過對公約的修正案的抑制非法行為（SUA）對海上航行的安全，1988及其相關(guān)協(xié)議（2005年安和蘇阿協(xié)議），而在其他事情上，引入 一個締約國的權(quán)利欲望船上另一締約國的旗號，當(dāng)請求方有充足的理由懷疑這艘船，或一個人在船上，或即將參與的委員會公約所規(guī)定的一種犯罪行為。 “國際海事組織（IMO）的使命作為聯(lián)合國專門機構(gòu)是促進安全，安全，環(huán)保，高效和可持續(xù)運輸通過合作。這將通過采用最高的海上安全可行的標(biāo)準(zhǔn)和安全，效 率導(dǎo)航和船舶污染的預(yù)防和控制，以及通過考慮相關(guān)法律問題和有效實施國際海事組織的工具，他們普遍的和統(tǒng)一的應(yīng)用程序?！?nbsp; 宗旨 該組織宗旨為促進各國間的航運技術(shù)合作，鼓勵各國在促進海上安全，提高船舶航行效率，防止和控制船舶對海洋污染方面采取統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，處理有關(guān)的法律問題。 組織結(jié)構(gòu) 主要機構(gòu) 國際海事組織秘書長：關(guān)水康司（日本）  侯任秘書長：林基澤（韓國，2016年1月1日接任） 國際海事組織設(shè)有大會和理事會，以及海上安全、法律、海上環(huán)境保護、技術(shù)合作、便利運輸?shù)?個委員會和一個秘書處。大會為最高權(quán)力機構(gòu)，每兩年召開一次，其任務(wù)是選舉理事國，制定工作計劃和財務(wù)預(yù)算，討論本組織職權(quán)范圍內(nèi)的技術(shù)和法律問題。  內(nèi)部結(jié)構(gòu)

海 上安全委員會（MSC） MSC是組織的最高技術(shù)機構(gòu)。它由所有成員國組成。海上安全委員會的職能是“組織的范圍內(nèi)考慮任何事關(guān)心導(dǎo)航設(shè)備，建筑和設(shè)備的船只。此外委員會還需要提 供機械執(zhí)行任何職責(zé)分配給它的國際海事組織公約或任何義務(wù)在其應(yīng)付的工作可能是分配給它的或在任何國際文書和組織所接受。它還負(fù)責(zé)考慮并提交建議和指導(dǎo)方 針可能采用的安全大會。 海洋環(huán)境保護委員會（（MEPC）） 由所有成員國、被授權(quán)組織的范圍內(nèi)考慮任何問題與防治船舶污染有關(guān)。特別是其關(guān)心的是采用和修正案的約定和其他法規(guī)和措施，確保其執(zhí)行。 1985年海洋環(huán)境保護委員會提高到完整的憲法地位。 小組委員會（SC） 小組委員會人為因素、培訓(xùn)和值班（HTW） 實施國際海事組織儀器小組委員會（III） 小組委員會導(dǎo)航、通信和搜救（NCSR） 污染防治和響應(yīng)小組委員會（PPR） 船舶設(shè)計和施工小組委員會（SDC） 船舶系統(tǒng)和設(shè)備小組委員會（SSE） 貨物運輸小組委員會和容器（CCC）。 截止2013國際海事組織下屬成員機構(gòu)： 散裝液體和氣體（BLG） 危險貨物運輸、固體貨物和容器（DSC） 消防（FP） 無線電通訊和搜索和救援（COMSAR） 安全的導(dǎo)航（資產(chǎn)凈值） 船舶設(shè)計和設(shè)備（反） 穩(wěn)定和載重線和漁船安全（如今） 標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)和值班（STW） 船旗國實現(xiàn)（FSI））  國際海事法研究所（IMLI） 國際海事法研究所由國際海事組織于1988年成立在馬耳他，確保足夠的海商法專家可以協(xié)助國際海事法的實施和執(zhí)行，更特別，巨大的規(guī)章制度發(fā)達(dá)國際海事組 織的庇護下，特別是在發(fā)展中國家。 研究所提供了適當(dāng)?shù)暮细窈蜻x人，特別是來自發(fā)展中國家，與高級設(shè)施先進的訓(xùn)練，學(xué)習(xí)和研究國際海事法。特別強調(diào)了國際海事組織通過國際法規(guī)。

運行方式

GloBallast項目 國際海事組織的行動與其他國際實體應(yīng)對全球威脅世界海洋的健康，通過進一步提高運輸?shù)沫h(huán)境和社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，減少對海洋生態(tài)系統(tǒng)的負(fù)面影響。  該項目幫助發(fā)展中國家及其航運業(yè)在為實施《2004年國際船舶壓載水及沉積物控制和管理公約》所做的準(zhǔn)備工作。另外，它也通過全球性產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（GIA）幫助航運業(yè)克服技術(shù)挑戰(zhàn)并促進全球努力解決航運業(yè)目前面臨的最棘手的問題。  海上安全 國際海事組織也開發(fā)和采用國際海員碰撞法規(guī)和全球標(biāo)準(zhǔn)，以及相關(guān)的國際公約和法規(guī)搜救、國際海上交通的便利，載重線，危險貨物運輸和噸位丈量。  全面強制安全制度國際航運于2004年7月1日生效體現(xiàn)國際船舶和港口設(shè)施安全代碼（isp代碼），其中包含詳細(xì)的安全相關(guān)要求政府、港口當(dāng)局和航運公司在一個強制性的部分（部分），連同一系列指南如何滿足這些需求，非強制性部分（乙方）。

組織成員 國 際海事組織理事會共有40名成員，分為A、B、C三類。其中10個A類理事為航運大國，理事會是國際海事組織的執(zhí)行機構(gòu)，在大會的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)管理該組織的 工作，在兩屆大會之間履行大會的所有職能。10個B類理事為海上貿(mào)易量最大國家，20個C類理事為地區(qū)代表。理事會是該組織的重要決策機構(gòu)。該組織每兩年 舉行一次大會，改選理事會和主席。當(dāng)選主席和理事國任期2年。  中國于1973年恢復(fù)在國際海事組織中的成員國地位。  1989年第16屆大會上，中國當(dāng)選為A類理事國并連任至今。